Na verdade, estou exagerando um pouco. É provável que não seja a maioria, já que em geral os funcionários do governo local em cidades menores não são malucos, mas quanto maior o município, mais provável é que o funcionário eleito seja um maluco com um machado ideológico para moer.
Seu prefeito de cidade pequena? Provavelmente, a maioria das pessoas o conhece e, se eles estragarem tudo, serão expulsos. Mas à medida que as cidades crescem, mais provável é que a pessoa seja eleita pelos esforços de ativistas e sindicatos, e mais provável é que sejam idiotas motivados ideologicamente.
Cheguei a isso por meio de uma fórmula complexa de: 1) realmente prestar um pouco de atenção às notícias; 2) ter alguma experiência modesta em lidar com autoridades locais eleitas e ativistas; e 3) observando cada plano estúpido que esses caras transformaram em uma porcaria.
Tudo o que alguém precisa é de 1), além de ter uma memória que persiste por uma década. Todos os planos que os eleitos locais traçam para criar suas utopias urbanas se transformam em uma confusão. Cada um. Esses caras gastam bilhões e produzem fracasso, de novo e de novo. Em parte porque gastar os bilhões era o objetivo, não atingir o objetivo declarado, e em parte porque suas teorias de como o mundo funciona são pura besteira.
Acrescente a isso o fato de que grupos ativistas agora são donos de políticos locais, e você terá pura insanidade. Minneapolis tem 13 vereadores e, recentemente, tivemos 2 ativistas transexuais eleitos para o conselho. Quais são as hipóteses?
Eles estavam lá não porque podiam governar, mas porque eram transgêneros. Essa era a única qualificação deles – assim como aquele legislador do estado de New Hampshire preso por pornografia infantil foi eleito duas vezes, apesar de ser um completo maluco com uma longa ficha criminal. Apelar para o grupo de ativistas certo e você será eleito. Comprometa-se com bicicletas, trens e ódio da polícia e você é um vencedor certo.
Aqui na minha cidade de Minneapolis, a Câmara Municipal odeia carros, como é de praxe entre os ativistas de esquerda. Então, eles tiveram uma ideia brilhante: fechar ruas, anunciar os benefícios do transporte público e incentivar as pessoas a andar de bicicleta e patinetes pela cidade.
In seven years, Minneapolis transportation planners want 60% of trips in the city taken on public transit, or made by biking, walking or rolling. https://t.co/lhEaDb7PnF
— Star Tribune (@StarTribune) June 24, 2023
Isso é, claro, insano.
Verdadeiramente, alucinantemente insano. Não que eles tenham notado, mas o sistema de transporte público é horrível, inseguro e totalmente incapaz de levar a maioria das pessoas de casa para o trabalho ou para o supermercado em qualquer período de tempo razoável. Neva meses fora do ano, e as temperaturas podem cair para 10-20 abaixo de zero regularmente no inverno. Em muitos bairros, você está levando sua vida em suas mãos caminhando.
E tudo isso deve ser revertido em menos de 7 anos. E uma das maneiras de fazer isso acontecer é simplesmente fechando as ruas. Outra maneira de isso acontecer é com uma campanha publicitária realmente, verdadeira e completamente eficaz.
Em sete anos, os planejadores de transporte de Minneapolis querem que 60% das viagens na cidade sejam feitas em transporte público, ou feitas de bicicleta, caminhando ou rolando.
O esforço para atingir essa meta ambiciosa, estabelecida no Plano de Ação de Transporte da cidade, começou este mês quando a cidade fez parceria com a agência de marketing Vision Flourish para lançar a campanha de mudança de modo chamada “As You Go Minneapolis”.
“Queremos mudar o comportamento das pessoas e a maneira de se locomover pela cidade”, disse Amy Barnstorff, planejadora de transportes do Departamento de Obras Públicas da cidade.
Neste verão e no outono, residentes e passageiros verão anúncios nas redes sociais, anúncios em veículos de trânsito e em pontos de ônibus e promoções no Open Streets – eventos nos quais a cidade transforma as ruas em zonas sem carros.
Esses anúncios destacarão os benefícios que os líderes da cidade dizem que vêm com o abandono do carro.
“Quando você anda de ônibus, você está livre para digitar, deslizar e rolar”, diz um dos anúncios que promovem a economia de tempo. “Pegue o ônibus e faça as coisas enquanto se locomove.”
A criminalidade em nosso sistema de trânsito tem aumentado – crimes graves em meios de transporte do Metro Transit quase dobraram em apenas um ano – e nosso sistema ferroviário extremamente caro é principalmente para traficantes e usuários atualmente.
Nenhum desses fatos importa a mínima para os funcionários do governo local. Eles simplesmente adoram a ideia de cidades que podem ser percorridas a pé, jovens descolados em patinetes e ciclistas enfrentando montes de neve em climas de 20 graus negativos. Quem se importa se você pode fazer compras para sua família ou ir de casa para o trabalho em menos de 2 horas e no horário que o governo definir para você?
Outro anúncio promove os benefícios de saúde que acompanham a caminhada ou o ciclismo.
“Get Fit as you Go”, diz. “Explore a cidade como se locomover de maneira saudável.”
Apenas cerca de um terço das viagens em Minneapolis são feitas em transporte ativo ou alternativo, como ônibus, patinetes e bicicletas, de acordo com os dados mais recentes da cidade.
“Temos muito trabalho a fazer para alcançar nosso objetivo”, disse Barnstorff. “É uma prioridade para a cidade.”
Eu costumava brincar que os funcionários eleitos estavam jogando Sim City, fazendo experiências com os cidadãos o quanto quisessem. Agora nem se qualifica como piada.
A pandemia de COVID colocou esses impulsos, que antes eram ruins o suficiente, em alta velocidade. Funcionários eleitos descobriram que podiam impor quase qualquer insanidade a seus cidadãos e eles obedeceriam. Assim eles fizeram, e nós fazemos. Ou nos tornamos vítimas furiosas que estão paralisadas porque os valores de nossas propriedades começaram a cair.
As pessoas que podem estão se movendo, é claro, mas o fato é que a maioria das pessoas não tem muita mobilidade.
Antigamente, a política da máquina significava muito suborno, mas, em geral, os serviços da cidade funcionavam. A nova safra de líderes locais foi instalada não por alguma conspiração empresarial, mas por ativistas políticos que recebem um fluxo de dinheiro do governo como subsídios e que, por sua vez, mobilizam seus eleitores para recrutar e votar nos idiotas. Um prefeito ou vereador relativamente são é uma raridade.
Daí o ciclo da desgraça urbana, que nunca se esperaria em cidades como Portland ou Minneapolis.
É triste, mas se você lidou com o governo local no nível de uma cidade de médio a grande porte, não é surpreendente. Já faz um tempo desde que a sanidade reinou.
